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法有效防止相关材料的传播,从而造成泄密,把自己地下机场的结构和使用中的缺陷暴露在潜在敌人面前。据悉,从上世纪60年代起,许多国家大量进口中国飞机,包括歼-6、歼-7等,但是只有朝鲜和阿尔及利亚还请求中国帮助他们建造了有中方特色的地下机场。直到70年代末,阿尔及利亚还在一直得到中国的援助。在阿尔巴尼亚地下机场图曝光后,中国空军地下航空基地的大致面貌也就非常容易被媒体和专家推测出来。
前几天,萧山法院调解了一起民事纠纷。 王大伯,56岁,是杭州一家护理公司的专业护工。他在护理一个病人时,被病人咬破了手指,结果竟感染了艾滋病。无奈下,他把东家告上法庭。 王大伯护理的是一个姓潘的病人,2010年7月的一起交通事故让他变成了植物人,需要人24小时护理。 2011年3月,潘的家人请来王大伯,让他照顾潘的一切饮食起居。 王大伯十分尽责,每天为潘翻身、喂饭、擦身、洗澡、洗衣服、解决大小便。 2011年8月份的一天,他像往常一样给潘喂饭。饭后,发现潘嘴巴里还有一点饭,于是习惯性地把右手手指伸到了他的嘴里,想把饭粒掏出来。 就在这一瞬,潘突然咬住了他的手指,出血了。 王大伯没在意,跟潘的家人要了块创可贴,把伤口包了下。 他以为这点小伤很快会好,但伤口愈合得很慢,很久才好。 2011年10月,潘被查出患有艾滋病。 王大伯慌了,赶紧也去做检查。不幸的是,他也被确诊得了艾滋病。 这样的事实简直是晴天霹雳,一些日常护理怎么就染上了艾滋病?王大伯断定,肯定是手指被咬破了才被感染的。他把潘和潘的老母亲告上法庭,要求赔偿残疾赔偿金、精神抚慰金、后续治疗费等共计37万余元。 法庭上,王大伯拿出献血证和健康证,证明自己原本身体健康,他肯定是因为照顾潘才得病的。 潘的老母亲出庭应诉。她说,她也想不通儿子怎么会莫名其妙感染这种病。她拿出两份医院的检验单,说:“在同一家医院做的检查,9月20日还没检查出什么,怎么过了一个月再检查,就得艾滋了呢?”她说,她还要跟医院讨说法呢。 母亲说,儿子变成植物人,已经很可怜了,现在又雪上加霜,实在赔不起。 经过法院调解,潘家同意赔偿王大伯12万元。 王大伯说,虽然他和东家打了官司,但还是愿意继续在潘家照顾他。
中新网2月24日电 据外电报道,阿富汗总统办公室23日表示,阿富汗要求北约公开审判焚烧古兰经的美军人员。同时,阿富汗民众的抗议活动当天进入第三天,目前已有至少12名示威民众死亡。 据报道,阿总统办公室称,北约已经同意展开审判,但这一说法目前还无法得到证实。 20日晚,驻扎在巴格拉姆空军基地的美军士兵把古兰经等宗教书籍当成垃圾倒掉,并运往垃圾填埋场焚烧。消息传出后,阿富汗全国多个城市爆发了针对这一事件的抗议示威活动,并出现了升级和蔓延的趋势,引发暴力冲突。阿富汗总统卡尔扎伊在第一时间对此事予以强烈谴责。 阿总统办公室发表的声明称,“北约官员已经同意了阿方要求审判并惩罚肇事人员的要求,承诺将尽快开始法律程序。” 此外,美国总统奥巴马23日致信阿总统卡尔扎伊,就此次焚烧古兰经事件正式道歉,并承诺展开全面调查,惩处相关人员。
红网长沙2月23日讯(记者 刘灿)在搜索引擎中输入“桃马公路”,有关“桃马公路”的投诉在省、市、县三级政府网的留言栏目和各大论坛中时常出现。这条修了三年多未果的省道让桃江、安化两个县的老百姓叫苦连天。近日,有网友发帖将益阳桃马公路(S308桃江段)称为“最差省道”,引起了诸多网友的共鸣,益阳的网友纷纷述说自己在桃马公路上的遭遇和见闻,并称桃马公路是益阳人民的悲哀、安化、桃江人民的痛苦,希望工程能够早日竣工。桃江县当地则表示,桃马连接线工程的进展确实比较慢,与政府零投入有关。目前,S308桃江段(桃马公路)第一期工程建设已在2010年12月竣工,二期工程已于2011年5月中旬开工建设,2013年上半年可全面竣工通车。30公里省道走了4个小时 网友齐诉苦“水坑、颠簸、呕吐、泥巴、推车……如果说桃马线是一条公路,那么,这可能是离天堂最近的路!”近日,网友“大卫2012”在红网《百姓呼声》发帖,讲述了今年大年初四他和益阳籍企业家驾车经过桃马公路的详细遭遇:一条不到30公里的路,走了近4个小时。“一路颠簸,一路呕吐,让我们早已没有了考察益阳旅游资源和特色产业的兴趣。”而早晨洗得干净铮亮出门的汽车全部成了泥牛,一行人的鞋子和裤腿沾满了泥巴,他戏言“狼狈的样子,好比一群逃难者”。为此,他称桃江至马迹塘的桃马公路,是桃江县的“肠梗阻”,安化县的“鬼见愁”。“作为桃江境内车流量最大的唯一的一条重要交通干线,为何却连续多年修得百姓叫苦连天,怨声载道?十几年修不好一条桃马公路,如何向数百万老百姓交代?”网友认为,桃马线“肠梗阻”一日不通,既是地方招商引资和对外开放的最大阻碍,也必然大大影响当地政府的形象。“车子走过那条路的人都心痛”、“这截路是安化去益阳、长沙的必经之路,太悲催了!”、“知道的说是国道,不知道的以为是条村级公路”、“昨天领略了桃马线的一路颠簸”……在“大卫2012”的帖文下,数百位网友也说起了自己的遭遇。“这边一期工程刚刚通车,那头二期工程又拉开了战线。”网友称,2011年,桃马连接线二期工程动工时,施工方完全没有考虑过往车辆的通行问题,一下子将沥青路面全部挖断,全线铺开路基工程。野蛮施工的直接后果是,路面上被刨出了一个接一个的“炮弹坑”,掀起了一个又一个的“坟堆”,让过去尚能正常通行的桃马公路完全就变成了“鬼见愁”。网友“大志”是在外务工的当地人,去年底回桃江就见识了桃马公路的威力。“从桃江往武潭,车一过了核电站村口,就出现了楼主文章中的一个又一个的‘坟堆’、‘炮弹坑’,简直晕死。”有网友戏谑称,“家人站在门口问外出的我‘何日君再来’,我满含热泪回答‘在桃马公路修好之时’。”还有网友建议,安化的朋友可以不经过桃马线,可以走长常高速到太子庙下高速后绕过桃马线到安化。政府修路“零投入” 已将路面大坑洼填平针对网友反映的问题,桃江县交通运输局在回复中表示,桃马连接线是上世纪七十年代修建的,设计标准等级偏低,多处坡陡弯急,沿线车流量及载重负荷很大,年久月深导致路况越来越差。2006年以来,桃江县委、县政府就积极向上争取,希望将此路纳入省、市重点建设项目。2010年1月,桃马连接线开始进行第一期工程建设(即桃江县城至浮邱山乡土巷子段,长9.64公里),12月基本竣工,2011年8月已完成第一期工程的附属工程建设及后续问题处理,确保了第一期工程顺利通车。桃马连接线二期工程(即土巷子至马迹塘段28.35公里)在2011年5月中旬开工建设,2012年12月前单幅路面可基本通车,2013年上半年可全面竣工通车。“由于此路是改扩建工程,建设过程中一些堵车、陷车等人为因素在所难免,给沿线群众的出行难免造成一些不便,只能请予谅解、支持与配合。”桃江县交通运输局表示,桃江县交通重点工程建设指挥部将督促业主、施工单位加快工程进度,力争此路早日竣工通车。桃江县委宣传部和县交通重点工程建设指挥部负责人在接受媒体采访时承认,桃马连接线工程的进展确实比较慢,一期修了3年,二期快一年了还未全面启动,从而导致骂声一片。桃马公路是政府零投入,加之二级公路收费站的取消,投资方的积极性可能受影响,再加上拆迁等问题的阻碍,影响了施工的进度。目前,负责桃马连接线工程的常安高速公路建设开发有限公司正在进行路面的平整工作,路上所有的大坑洼将被全部填平,保证道路畅通。老百姓期盼桃马公路早日竣工桃江至马迹塘公路全长36.5公里,是S308省道穿越桃江县境的重要路段,早在2000年就列入省“十五”路网改造规划项目,2004年被列入益阳市的“十大重点工程”,但几届政府迟迟没有启动工程建设。2008年,桃马连接线桃江至土巷子段9.64公里作为一期工程先行启动,但一修就是3年。原计划2009年底通车的路,直到2010年末才交付使用。不少网友质疑“桃马公路的施工进展比蜗牛还缓慢,看进度不知猴年马月才能修好。”在网友看来,桃马公路规划超过10年,修建时间也超过了3年,与政府部门的失职有关。2006年,桃马公路作为二广高速常安段连接线,捆绑纳入常安高速工程,改称为“桃马连接线”,建设业主单位也改为常安公司。网友质疑,政府把这段路捆绑给高速公路项目,却又不去管工程的进展,导致百姓出行困难,是一种很不负责的做法。“即使是捆绑修建,也应该顾及百姓的出行。”在一篇“常安公司获评益阳市交通发展目标管理优胜单位”新闻中,负责桃马连接线工程的常安高速公路建设开发有限公司在益阳市2012年度全市交通运输工作会议上被益阳市人民政府评为“2011年度益阳市交通运输发展目标管理优胜单位”。“其实老百姓只是希望有一条出行的道路,要求并不高”,有网友在跟帖中无奈地说,“希望下次回家的时候,桃马公路能变得漂亮、通畅”。(红网)
欧盟宣布从今年起征收国际航空碳排放税的“霸王条款”犯下众怒,经过两天磋商,在莫斯科举行的有关航空业碳排放问题的国际会议在莫斯科结束,全球29国发表联合宣言,国际上联合抵制欧盟收取航空碳税的举措进一步升级。分析人士认为,如果欧盟一意孤行推行航空碳税,必将引来其它国家报复,甚至不排除直接触发贸易战的可能。29国签约抵制29国22日发表的联合宣言包含一揽子可选择的反制措施,具体包括:利用法律禁止本国航空公司参与碳排放交易体系;修改与欧盟国家的“开放天空”协议;暂停或改变有关扩大商业飞行权利的谈判。俄罗斯联邦运输部部长伊戈尔列维京21日在会议开幕式上表示:“现在将民航业纳入碳排放交易体系为时过早,在各国未就限额贸易问题制订协调行动方案前,必须抵制欧盟指令对各国航空公司的影响。”俄罗斯联邦运输部副部长瓦列里奥库洛夫22日对媒体表示,俄罗斯运输部正拟订有关禁止俄航空公司开设碳排放交易账户的法案,计划于今年上半年提交国家杜马。此外,俄罗斯还可能拒绝欧盟航空公司增加赴俄的航班数。奥库洛夫称,本周召开有关碳排放问题的国际会议,主要旨在抵制欧盟宣布征收碳排放税这一不合理的单方面指令。包括美国、中国、巴西、印度在内的33个国家派代表团与会,其中29国在最终文件上签字。强推将酿成严重恶果欧盟强征碳排放税消息一出便遭多国和业界反对。国际航空运输业协会(IATA)总干事兼首席执行官(CEO)汤彦麟上周表示,欧盟针对全球航空业强行征收碳排放税的举动或将酿成严重恶果:不仅将使欧盟本地及全球航空业无奈面对高企的成本压力,甚至可能引发贸易领域的更多冲突。此外,国际航空运输业协会(IATA)环境部门总监保罗施蒂尔也指出,征收碳排放税将减少经济贸易和竞争力,直接威胁航空业相关或依赖于航空业生存的产业发展。2008年11月,欧盟颁布2008/101/EC号指令,将国际航空业纳入欧盟的碳排放交易体系,并宣布于今年1月1日起实施。包括中国航空公司在内的全球2000多家航空公司都被列入该体系。根据该指令,所有在欧盟境内机场起降的国际航班都要为碳排放缴纳费用。上述决定立即遭到全球反对,美国、俄罗斯和中国都表示坚决抵制欧盟的单边行动,认为这一举动既不合法也不合理。分析人士估计,到2020年,国际航空碳排放税可为欧盟带来超过260亿美元的收入。海外媒体批评,欧盟这是在变相抢劫。汤彦麟指出,欧盟强行征收碳排放税的做法实质上是向全球航空业增加限制和提高税收,既无法促进航空业的增长和繁荣,还可能令欧洲航空业首先身受其害,可能会给包括英国、德国及奥地利三国航空企业带来远超过40亿欧元的成本压力。分析人士指出,欧债危机爆发以来,欧盟的经济基础就开始动摇,经济增长难觅良方,征收碳排放税对欧盟而言将成为增加收入的途径。目前迹象显示,欧盟并无放弃此举的打算。
新华网布宜诺斯艾利斯2月23日电 (记者 冯俊扬 宋洁云)阿根廷联邦法官23日下令成立专家委员会,对日前在首都布宜诺斯艾利斯发生的造成重大人员伤亡的城铁脱轨事故展开调查。根据负责调查这起事故的阿根廷联邦法官克劳迪奥·博纳迪奥要求,专家委员会由两名布宜诺斯艾利斯大学工程师和一名最高法院专家组成。博纳迪奥同时要求阿交通部门为调查提供协助。博纳迪奥同时下令对城铁列车的司机马尔科·科尔多瓦立即进行酒精测试,以确认他当时是否属于醉酒驾驶。据阿根廷医疗机构随后公布的酒精测试结果,科尔多瓦在工作前并没有饮酒。阿根廷联邦计划部长德比多在新闻发布会上表示,阿根廷政府将参与案件的调查和审理。一旦司法部门确认了事故原因和相
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